FAQ - Camper Wiki - Svar på dine spørgsmål

Den lange akselafstand har desuden et siddeelement eller en kasse, der måler 38h x 40b x 30l. Der er et større skab med 2 døre bag førersædet. Gulvpanelet er i tre dele for nem montering og afmontering.

Ja, det er dybest set muligt. Alt hvad du behøver er en ny bundplade. Hvis du skifter fra LR til kR, skal du bruge et mindre skab. 

Ja, du kan frit designe modulet (korpus, bordplade, køkkenbagpanel og gulv) i alle farver. Der kan fås forskellige møbelfarver og trædekorer mod et tillægsgebyr.

Hvilken slags træ anvendes i "Good Life Van"?
Birkemultiplextræ med en tykkelse på 15 mm anvendes i modul 1. Pladerne er belagt med HPL-decorer fra Egger. Hvis det ønskes, kan der også anvendes Fenix- eller endda ægte træfiner.

I konventionelle camperombygninger finder man MDF, multiplex af birk og poppel eller paneler af kompositmaterialer. Hvert materiale har fordele og ulemper. Her er det vigtigt at kaste lys over, hvorfor producenterne vælger bestemte materialer, og hvad der egentlig er vigtigt for dig. Ud over bærepladerne findes der forskellige belægninger, som så kommer i en lang række forskellige dekorationer.

Grundlæggende oplysninger
Når det drejer sig om autocampere, er der ofte fokus på vægten. I modsætning til markedsføringen drejer det sig i virkeligheden ikke om at spare brændstof, men ganske enkelt om den tilladte totalvægt på dit køretøj. Det er også klart, at let ikke nødvendigvis er ensbetydende med stabilt og holdbart. Den tilladte totalvægt er så afgørende, fordi de fleste brugere kun har et kørekort på op til 3,5 t, eller fordi de af skatte- og afgiftsmæssige årsager har brug for et køretøj på op til 3,5 t. og derfor foretrækker de et køretøj på op til 3,5 t. Letvægtsspørgsmålet er derfor af største vigtighed, især for fuldt og delvist integrerede køretøjer, da de hurtigt kommer til at skrabe denne vægtgrænse.
Med vores modul har du ingen problemer med den tilladte totalvægt og heller ikke med nyttelasten. Det er derfor helt klart, at vi har valgt materialer, der står for den bedste stabilitet og holdbarhed.

Forskelle
MDF - Medium-density fiberplader består af flosset træ, der er limet og presset til brædder. Det har en højere bøjnings- og brudstyrke end f.eks. spånplader. Hvis MDF er skruet sammen, kan skruerne miste deres sikre greb i materialet på grund af vibrationer. Derfor er det vigtigt at arbejde med møbelsamlinger af høj kvalitet, som er fræset ind i brædderne. Det højkvalitetsalternativ til MDF er CDF - det er en fiberplade med høj densitet, som har en højere massefylde.

Multiplex Birke/Popler - Multiplexplader er finérkrydsfinerplader, der består af lige tykke lag af limet finér. Hvis top- og undersiden også er belagt med en phenolharpiks, kaldes det en skærmplade.
Skrueforbindelser holder meget bedre i multiplexplader end i MDF. Birkemultiplex er også limet på en vandfast måde og er derfor særligt velegnet til bundpladen. Pappel-multiplex er meget lettere end birk, men det er også en del blødere, hvilket har en ugunstig indvirkning på stabilitet og skrueforbindelser. Vi bruger poppelmultiplex til de komponenter, hvor vi kan spare vægt, og hvor vi ikke har brug for stabiliteten fra en birkemultiplexplade.

Kompositplader - Disse er enten lavet af hule profiler eller med skumfyld. Resultatet er meget lette plader, men forarbejdningen giver først mening fra et vist antal stykker, da især kantdesignet er komplekst. Disse plader anvendes næsten aldrig af mindre indretningsarkitekter. De er nu normen for hel- og delvist integrerede autocampere, da vægten kun med sådanne paneler kan holdes under 3,5 tons. Med hensyn til bæreevne, indeklima, økologisk balance og hængsels levetid er disse paneler ret beskedne.

- 2 personer (førersæde og passagersæde)
- 3 personer (førersæde og passagersæde med dobbeltbænk)
- 3 personer (førersæde, passagersæde, valgfrit TÜV-godkendt sæde fra Schnierle bagtil)
- 4 personer (førersæde, passagersæde, valgfrit TÜV-godkendt sæde fra Schnierle bagtil) - 4 personer (førersæde, passagersæde med dobbeltbænk, valgfrit TÜV-godkendt sæde fra Schnierle bagtil)
- 5 personer (førersæde, passagersæde med dobbeltbænk, valgfrit 2 TÜV-godkendte sæder fra Schnierle bagtil)

Opmærksomhed:
- Ved 5-personersversionen kan modulet ikke sættes i dvaletilstand! Brugen af 5 personer er derfor mere beregnet til daglig brug end til camping.
- Med den korte akselafstand er en vendemekanisme obligatorisk ved brug af en dobbeltbænk!

På grund af den modulære konstruktion forbliver dit køretøj helt uberørt. Du kan blot fjerne modulet og sætte dine sæder ind igen.
På forespørgsel kan vi gøre den forreste del af bundpladen aftagelig, så du kan sætte dit eksisterende enkeltsæde ind uden at skulle fjerne modulet.

En drejelig enhed er kun obligatorisk, hvis du har en dobbelt bænk sæde foran. Men vi anser også et drejeligt passagersæde for at være helt fornuftigt og anbefalelsesværdigt - uanset hvilket køretøj du har. Et drejeligt førersæde er en "rart at have".

Hvis du camperer hovedsageligt om sommeren, behøver du ikke nødvendigvis en parkeringsvarmer, for alle andre årstider anbefales det mere end anbefalet. Til autocamperen har du brug for en luftparkeringsvarmer. En vandhjælpevarmer er uegnet til autocamperen. Hvis din bus endnu ikke har varme, kan den nemt eftermonteres når som helst – helt uafhængigt af vores modul.

Med ONE-modulet er det muligt at registrere sig som autocamper. Modul One kan dog også anmeldes som last. Som standard sælger vi Module One, så den tæller som last. 

Vores modul er ikke permanent monteret i køretøjet og betragtes derfor som en last, der skal sikres i henhold til lastsikringsaspekterne. Det kræver derfor ikke TÜV-godkendelse eller registrering. Modulet fastgøres til de køretøjsspecifikke fastgørelsespunkter. Hvis modulet monteres med henblik på registrering af en autocamper, kræves den normale TÜV.

Hvis du har en parkeringsvarmer, anser vi standardkøretøjer for at være tilstrækkelige til udetemperaturer på op til 3 grader. Med en passende sovepose kan du naturligvis også overnatte i autocamperen ved minusgrader. Hvis du ønsker at rejse oftere i perioden fra oktober til marts, anbefaler vi en komplet isolering.

Alle vores gulvpaneler er allerede isoleret med 6 mm NMC Insul Roll som standard, uanset hvilket køretøj du vælger. I kombination med dit gummi-/tæppegulv eller dit standardpanel er dette tilstrækkeligt. Hvis du har en varevogn med et pladegulv, kan vi øge isoleringen efter behov.

Bilens ruder afhænger af konfigurationen. Der er standardruder og isolerende ruder. For månederne april til oktober er begge varianter fine. Hvis du vil konvertere din bus permanent til en autocamper, skal du enten være opmærksom på isolerende ruder eller endda overveje at undvære det ene eller det andet vindue. For eksempel.B kan du isolere hele førerens side og kun installere et bagvindue og et skydedørsvindue. Jo mindre vinduesområde, jo bedre er isoleringen.

Med en ren varevogn kan du nemt isolere hele køretøjet. For køretøjer med himlen installeret, er dette ikke så let. Her skal du stadig skelne mellem en normal og en klimahimmel. På en normal himmel kan du tilføje isolering.

Mange sværger ved Armaflex. Vi installerer NMC Insul Roll, da det lugter mindre, og dermed er der et mere behageligt indeklima. Vi anser dette for at være vigtigere end "teoretisk" bedre isoleringsværdier.

Ja, du kan også selv isolere din bus. Isolering er faktisk et simpelt arbejde, som du nemt kan udføre selv og spare penge.

Der skelnes mellem varmeisolering og støjisolering. Alubutyl fås som selvklæbende materiale. Det bruges til at dræne kropsdele. Ofte kan du se, at dette materiale også limes over hele overfladen. Det er ikke nødvendigt. Funktionen til minimering af vibrationer i karrosseripanelet opnås også ved sektioner. Det er vigtigt også at lime hjulbuen.

For køretøjer med eksisterende sidepaneler:
Det eksisterende sidepanel genindsættes efter isoleringsprocessen.

For køretøjer uden sidepaneler:
For de fleste køretøjer er der færdige sidepaneler lavet af træ eller kompositmaterialer, som allerede kan bestilles korrekt og fastgøres til de oprindelige punkter. Disse plader kan enten forblive i den rå tilstand eller være lamineret med køretøjets filt eller køretøjets polstring stoffer.

Ud over ovennævnte version opstår spørgsmålet om de kropsdele, der ikke kan dækkes af pladerne. Så e.B. vinduet sparrer og brystværn. Her er den eneste mulighed at arbejde med køretøjets filt, da det kan limes direkte til metalpladen og giver en optisk overgang til vindueskanten på grund af dens ru natur.

Din bus har brug for et forsyningsbatteri ud over startbatteriet. I 90 % af tilfældene er forsyningsbatteriet installeret under førersædet. Hvis dette er tilgængeligt, kan modulet tilsluttes direkte til det.

Du kan få et batteri installeret enten af os eller af ethvert bilværksted. Vi anbefaler AGM- eller lithiumbatterier. Alternativt kan modulet også tilsluttes en Powerpack - dette er særligt interessant for leasingbiler, da der ikke skal udføres nogen fast installation.

Nyere køretøjer kan ikke oplade forsyningsbatteriet optimalt. Dette skyldes Euro-normerne. Kort sagt afbryder køretøjet opladningsprocessen ved enhver lejlighed for at spare energi og leverer heller ikke en konstant opladestrøm. Hvis du ønsker at udnytte batteriernes kapacitet fornuftigt og permanent, har du brug for en ladningsbooster. Alternativt tilbyder vi for nogle køretøjer at optimere opladningen af ekstrabatteriet direkte via køretøjets software.

Batteriernes levetid falder hurtigt, så snart visse spændinger er underbudt – op til og med total svigt. Efter vores mening er dyb afladningsbeskyttelse et nyttigt tilbehør, hvilket kan øge batteriets levetid betydeligt.

En inverter forvandler 12 volt til 230 volt. Det betyder, at du får en normal stikkontakt i din autocamper. Inverterne er tilgængelige for forskellige udgange. Så du er nødt til at tænke over, om du overhovedet vil have dette, og hvilke enheder du vil bruge med det. Derfor kan vi installere en passende inverter.

Hvis du ofte kører til en campingplads eller ikke bruger dit køretøj i længere tid, har du et nyttigt tilbehør med en strømtilslutning. Kablet er installeret under motorhjelmen - eventuelt er der også en lille Defa-forbindelse installeret i kølergitteret. Ud over kontinuerlig strøm i autocamperen kan du også oplade batterierne.

Vi har demonstrationskøretøjer forskellige steder. Aftal venligst en tid til at se dem på telefon eller e-mail. Alternativt kan du besøge os på de vigtigste campingmesser i Düsseldorf, München, Stuttgart og Bern.

Gå til vores konfigurator og saml dit modul efter dine ønsker og ideer. I slutningen kan du sende os din konfiguration som en anmodning. Vi vil tjekke dine oplysninger og kontakte dig for at diskutere de endelige detaljer. Når alle punkter er afklaret, sender vi dig et resumé igen.  Så snart vi har din "OK", vil du modtage ordrebekræftelsen fra os, og vi starter med produktionen af dit individuelle modul.

Dit modul er fremstillet i Augsburg. Du kan også få os til at installere modulet direkte i din bus der. Af logistiske årsager kan vi desværre ikke tilbyde forsendelse af vores moduler på nuværende tidspunkt.

Du kan trække dig ud af dit køb 14 dage efter din ordre uden at angive årsager. 20% af depositummet vil blive tilbageholdt i dette tilfælde. I tilfælde af ordreaflysning efter 14 dage vil hele depositummet blive tilbageholdt.
Bemærk også vores vilkår og betingelserfor dette spørgsmål.

Leveringstiden er som regel mellem 6 og 12 uger. I højsæsonen kan det tage op til 4 måneder. Vi kan give dig en nøjagtig dato, når vi har modtaget din anmodning.

Udbetalingen er 35% af købsprisen og forfalder til betaling, når ordren afgives. De resterende 65% skal modtages på vores konto før afhentning af varerne.