FAQ - Camper Wiki - Antwoorden op uw vragen

De lange wielbasis heeft bovendien een zitelement of box van 38h x 40b x 30l. Achter de bestuurdersstoel bevindt zich een grotere kast met 2 deuren. Het vloerpaneel bestaat uit drie delen voor gemakkelijke montage en demontage.

Ja, dat is in principe mogelijk. Je hebt alleen een nieuwe bodemplaat nodig. Als u overstapt van de lR naar de kR, hebt u een kleinere kast nodig. 

Ja, u kunt de module (de korpussen, het werkblad, de keukenachterwand en de vloer) vrij in elke kleur uitvoeren. Er zijn verschillende meubelkleuren en houtdecors verkrijgbaar tegen meerprijs.

Welk soort hout wordt gebruikt in de "Good Life Van"?
Berken multiplex hout met een dikte van 15 mm wordt gebruikt in module één. De panelen zijn bekleed met HPL-decors van Egger. Desgewenst kan ook Fenix of zelfs echt houtfineer worden gebruikt.

In conventionele camperconversies vindt u MDF, multiplex van berken en populieren of panelen van composietmaterialen. Elk materiaal heeft voor- en nadelen. Hier is het belangrijk te belichten waarom fabrikanten voor bepaalde materialen kiezen en wat voor u eigenlijk belangrijk is. Naast de draagplaten zijn er verschillende coatings, die vervolgens in een grote verscheidenheid aan decoraties komen.

Basisinformatie
Bij campers ligt de nadruk vaak op het gewicht. In tegenstelling tot de marketing gaat het hier niet echt om brandstofbesparing, maar gewoon om het toegestane totaalgewicht van uw voertuig. Het is ook duidelijk dat licht niet noodzakelijk stabiel en duurzaam betekent. Het toegestane totaalgewicht is zo bepalend omdat de meeste gebruikers slechts een rijbewijs tot 3,5 ton hebben, of om belasting-/tolheffingsredenen enz. een voertuig tot 3,5 ton nodig hebben. redenen geven zij de voorkeur aan een voertuig tot 3,5t. Vooral voor volledig en gedeeltelijk geïntegreerde voertuigen is de kwestie van het lichte gewicht dus van het grootste belang, omdat zij deze gewichtsgrens snel overschrijden.
Met onze module heeft u geen probleem met het toegestane totaalgewicht en ook niet met het laadvermogen. Het is dan ook volkomen duidelijk dat wij materialen hebben gekozen die staan voor de beste stabiliteit en duurzaamheid.

Verschillen
MDF - Vezelplaat met gemiddelde dichtheid bestaat uit gerafeld hout dat tot platen wordt gelijmd en geperst. Het heeft een hogere buig- en breuksterkte dan bijvoorbeeld spaanplaat. Als MDF wordt vastgeschroefd, kunnen de schroeven door trillingen hun houvast in het materiaal verliezen. Daarom is het belangrijk te werken met hoogwaardige meubelverbinders die in de platen zijn gefreesd. Het hoogwaardigere alternatief voor MDF is een CDF - dit is een vezelplaat met een hogere dichtheid.

Multiplex Berken/Populieren - Multiplexplaten zijn gefineerde multiplexplaten die bestaan uit even dikke lagen gelijmd fineer. Als de boven- en onderzijde ook zijn gecoat met een fenolhars, wordt het een zeefdrukplaat genoemd.
Schroefverbindingen houden veel beter stand in multiplexplaten dan in MDF. Berken multiplex wordt ook watervast verlijmd en is daarom bijzonder geschikt voor het bodempaneel. Populier multiplex is veel lichter dan berken, maar het is ook een stuk zachter, wat een ongunstig effect heeft op de stabiliteit en de schroefverbindingen. Wij gebruiken populier multiplex voor die onderdelen waar we gewicht kunnen besparen en waar we de stabiliteit van een berken multiplex plaat niet nodig hebben.

Composiet platen - Deze zijn ofwel gemaakt van holle profielen of met schuimvulling. Het resultaat zijn zeer lichte platen, maar de verwerking heeft pas zin vanaf een bepaald aantal stuks, omdat met name het ontwerp van de randen complex is. Deze panelen worden nauwelijks gebruikt door kleinere interieurarchitecten. Ze zijn nu de norm voor volledig en gedeeltelijk geïntegreerde campers, omdat alleen met dergelijke panelen het gewicht onder de 3,5 ton kan worden gehouden. Qua draagkracht, binnenklimaat, ecologisch evenwicht en levensduur van de scharnieren zijn deze panelen vrij bescheiden.

- 2 personen (bestuurders- en passagiersstoel)
- 3 personen (bestuurdersstoel en passagiers dubbele bank)
- 3 personen (bestuurdersstoel, passagiersstoel, optionele TÜV-goedgekeurde stoel van Schnierle achterzijde)
- 4 personen (bestuurdersstoel, dubbele passagiersbank, optionele TÜV-goedgekeurde stoel van Schnierle achterzijde)
- 5 personen (bestuurdersstoel, dubbele passagiersbank, optioneel 2 TÜV-goedgekeurde stoelen van Schnierle achterzijde)

Let op:
- Bij de 5-persoons uitvoering kan de module niet in de slaapstand worden gezet! Het gebruik van 5 personen is daarom meer voor dagelijks gebruik dan als bedoeld voor kamperen.
- Bij de korte wielbasis is bij gebruik van een dubbele zitbank een keerinrichting verplicht!

Door de modulaire opbouw blijft uw voertuig volledig onaangetast. U kunt de module gewoon verwijderen en uw stoelen terugplaatsen.
Op verzoek kunnen wij het voorste deel van de bodemplaat afneembaar maken, zodat u uw bestaande enkele stoel kunt plaatsen zonder de module te hoeven verwijderen.

Een draaibare eenheid is alleen verplicht als u een dubbele zitbank voorin heeft. Wij vinden een draaibare passagiersstoel echter ook absoluut zinvol en aanbevelenswaardig - ongeacht welk voertuig u hebt. Een draaibare bestuurdersstoel is een "nice to have".

Als u vooral in de zomer kampeert, hebt u niet per se een standkachel nodig, maar voor alle andere seizoenen is een standkachel meer dan aan te bevelen. Je hebt een luchtverwarmer nodig voor de camper. Een standkachel is ongeschikt voor de camper. Als uw bus nog geen verwarming heeft, kan die gemakkelijk en op elk moment achteraf worden geïnstalleerd - volledig onafhankelijk van onze module.

Met de module ONE is registratie als camper mogelijk. De Module One kan echter ook als lading worden gedeclareerd. Standaard verkopen wij de Module One zo dat deze als lading telt. 

Onze module is niet permanent in het voertuig geïnstalleerd en wordt daarom beschouwd als een lading die volgens de aspecten van ladingbeveiliging moet worden vastgezet. Daarom is geen TÜV-goedkeuring of registratie vereist. De module wordt bevestigd aan de voertuigspecifieke bevestigingspunten. Als de module voor een camperregistratie wordt ingebouwd, is de normale TÜV vereist.

Als je een standkachel hebt, vinden wij standaardvoertuigen voldoende voor buitentemperaturen tot 3 graden. Met een geschikte slaapzak kunt u natuurlijk ook bij temperaturen onder nul in de camper overnachten. Als u vaker wilt reizen in de periode van oktober tot maart, adviseren wij een volledige isolatie.

Al onze vloerpanelen zijn standaard al geïsoleerd met 6 mm NMC Insul Roll, ongeacht uw basisvoertuig. In combinatie met uw rubber/tapijt vloer of uw standaard paneel is dit voldoende. Heeft u een bestelwagen met een metalen vloer, dan kunnen wij de isolatie naar wens verhogen.

De beglazing van uw voertuig is afhankelijk van de configuratie. Er is standaard beglazing en dubbele beglazing. Voor de maanden april tot oktober zijn beide opties prima. Als u uw bus permanent tot camper wilt ombouwen, moet u aandacht besteden aan dubbele beglazing of zelfs overwegen het ene of het andere raam weg te laten. U zou bijvoorbeeld de hele bestuurderszijde kunnen isoleren en alleen een achterruit en een schuifdeurruit kunnen installeren. Hoe minder raamoppervlak, hoe beter de isolatie.

Met een zuivere bestelwagen kunt u het hele voertuig zonder problemen isoleren. Dit is niet zo gemakkelijk bij voertuigen met hemelbekleding. Hier moet u een onderscheid maken tussen een normale en een airconditioningshemel. Met een normale hemelbekleding, zou je isolatie kunnen toevoegen.

Velen zweren bij Armaflex. Wij gebruiken NMC Insul Roll omdat het minder stinkt en het klimaat in de kamer aangenamer is. Wij vinden dit belangrijker dan "theoretisch" betere isolatiewaarden.

Ja, u kunt uw bus ook zelf isoleren. Isolatie is eigenlijk een eenvoudig klusje dat je gemakkelijk zelf kunt doen en geld kunt besparen.

Er wordt een onderscheid gemaakt tussen thermische isolatie en geluidsisolatie. Alubutyl is verkrijgbaar als zelfklevend materiaal. Het wordt gebruikt voor geluidsisolatie van carrosseriedelen. U ziet vaak dat dit materiaal ook over het gehele oppervlak wordt gelijmd. Dat is niet nodig. De functie van het minimaliseren van trillingen van het carrosseriepaneel wordt ook bereikt met deelstukken. Het is belangrijk om ook de wielkasten te lijmen.

Voor voertuigen met bestaande zijbekleding:
Het bestaande zijpaneel wordt na het isolatieproces vervangen.

Voor voertuigen zonder zijbekleding:
Voor de meeste voertuigen bestaan er kant-en-klare zijbekledingspanelen van hout of composietmateriaal die al op maat kunnen worden besteld en op de originele punten kunnen worden bevestigd. Deze panelen kunnen in onbewerkte staat worden gelaten of gelamineerd worden met voertuigvilt of stoffen voor voertuigbekleding.

Naast het bovengenoemde ontwerp is er de kwestie van de lichaamsdelen die niet door de panelen kunnen worden bedekt. Bijvoorbeeld, de vensterbalken en dorpels. De enige mogelijkheid hier is het gebruik van voertuigvilt, omdat dit rechtstreeks op het plaatwerk kan worden gelijmd en door de ruwe textuur een visuele overgang naar de vensterrand mogelijk maakt.

Uw bus heeft naast de startaccu ook een voedingsaccu nodig. In 90% van de gevallen wordt de voedingsaccu onder de bestuurdersstoel geplaatst. Als deze beschikbaar is, kan de module er rechtstreeks op worden aangesloten.

U kunt een batterij door ons of door een auto-werkplaats laten installeren. Wij bevelen AGM of lithium batterijen aan. De module kan ook op een stroomconvertor worden aangesloten - dit is bijzonder interessant voor leasewagens, aangezien er geen permanente installatie vereist is.

Nieuwere voertuigen kunnen de voedingsaccu niet optimaal opladen. Dit komt door de Euro-normen. Simpel gezegd: het voertuig onderbreekt het laadproces bij elke gelegenheid om energie te besparen en levert ook geen constante laadstroom. Wie de capaciteit van zijn accu's zinvol en duurzaam wil benutten, heeft een laadbooster nodig. Als alternatief bieden wij voor sommige voertuigen de mogelijkheid om het laden van de hulpaccu rechtstreeks via de voertuigsoftware te optimaliseren.

De levensduur van uw batterijen neemt snel af zodra de spanning onder een bepaald niveau daalt - zelfs tot het punt van totale uitval. Naar onze mening is diepontladingsbeveiliging een nuttig accessoire dat de levensduur van uw batterij aanzienlijk kan verlengen.

Een omvormer zet 12 volt om in 230 volt. Dit betekent dat u een normaal stopcontact in uw camper krijgt. De omvormers zijn beschikbaar voor verschillende uitgangen. U moet er dus over nadenken of u er überhaupt een wilt en welke apparaten u ermee wilt gebruiken. Dienovereenkomstig kunnen we een geschikte omvormer installeren.

Als u vaak gaat kamperen of uw voertuig gedurende langere tijd niet gebruikt, is een aansluiting voor walstroom een nuttig accessoire. De kabel wordt onder de motorkap gemonteerd - optioneel is er ook een kleine Defa-aansluiting in het radiatorrooster. Naast continue stroom in de camper, kunt u ook de accu's tegelijkertijd opladen.

We hebben demonstratiewagens op verschillende locaties. Maak een afspraak om ze te bekijken per telefoon of e-mail. U kunt ons ook bezoeken op de belangrijkste campingbeurzen in Düsseldorf, München, Stuttgart en Bern.

Gehe zu unserem Konfigurator und baue Dir Dein Modul ONE nach Wünschen und Vorstellungen zusammen. Am Ende kannst Du uns Deine Konfiguration als Anfrage senden. Wir prüfen Deine Angaben und setzen uns mit Dir in Verbindung, um letzte Details zu besprechen. Wenn alle Punkte geklärt sind, schicken wir Dir nochmal eine Zusammenfassung.  Sobald wir daraufhin Dein "OK" haben, bekommst Du die Auftragsbestätigung von uns und wir beginnen mit der Produktion Deines individuellen Moduls ONE.

Auch die Camperbox TWO kannst Du online konfigurieren. Anschließend hast Du 2 Möglichkeiten. Entweder Du holst sie bei uns ab, oder wir versenden sie per Spedition zu Dir.

Dein Modul ONE wird in Augsburg oder Ulm gefertigt. Dort kannst Du das Modul ONE auch von uns direkt in Deinen Bus einbauen lassen. Aus logistischen Gründen können wir einen Versand unseres Modul ONE nicht anbieten. Ein Versand ist nur bei der Camperbox TWO möglich.

Wenn Du Deine Camperbox TWO online bei uns bestellst und per Spedition geliefert bekommst, hast Du ein 14-tägiges Widerrufsrecht. Die Einzelheiten dazu bekommst Du bei der Kaufabwicklung mitgeteilt. Das Modul ONE ist eine individuelle Einzelanfertigung die nach Deiner Konfiguration hergestellt wird. Hier gibt es keine Möglichkeit des Widerrufs.  
Bitte beachte zu dieser Frage auch unsere AGB.

In de regel bedraagt de levertijd 6 tot 12 weken. In het hoogseizoen kan het tot 4 maanden duren. Wij kunnen u een exacte datum geven na ontvangst van uw aanvraag.

Die Anzahlung bei dem Modul ONE liegt bei 35% des Kaufpreises und ist mit Auftragserteilung zur Zahlung fällig. Die restlichen 65% müssen vor Abholung der Ware auf unserem Konto eingegangen sein. Die Camperbox TWO muss zu 100% bezahlt werden. Wenn Du keine Vorkasse machen möchtest, kannst Du die Camperbox TWO auch bei uns abholen und dann per Echtzeitüberweisung zahlen.