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FAQ - Camper Wiki - Réponses à vos questions

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Quelle est la différence entre le module pour l'empattement long et celui pour l'empattement court ?

L'empattement long dispose d'un élément de siège ou d'un box de dimensions 38h x 40b x 30l supplémentaires. Il y a une penderie plus grande avec deux portes derrière le siège du conducteur. Le plancher est en trois parties pour un montage et un démontage confortables.

Puis-je faire passer un module de l'empattement court à l'empattement long ou vice versa ?

Oui, c'est possible en principe. Vous avez seulement besoin d'une nouvelle plaque de base. Si vous passez de la lR à la kR, il vous faut une armoire plus petite. 

Les modules sont-ils également disponibles dans d'autres couleurs ?

Oui, tu peux choisir librement la couleur du module (les caissons, le plan de travail, le dos de la cuisine et le sol). Il existe différentes couleurs de meubles et de décors bois moyennant un supplément.

Quel bois utilisez-vous et pourquoi ?

Quel bois est utilisé dans le "Good Life Van" ?
Dans le module One, le bois utilisé est du bouleau multiplex d'une épaisseur de 15 mm. Les panneaux sont revêtus de décors HPL de la société Egger. Sur demande, il est également possible d'utiliser du Fenix ou même du placage en bois véritable.

Dans l'aménagement traditionnel d'un camping-car, on trouve du MDF, du multiplex en bouleau et en peuplier ou des panneaux en matériaux composites. Chaque matériau présente des avantages et des inconvénients. Il est important de savoir pourquoi les fabricants optent pour certains matériaux et ce qui est important pour toi. Outre les panneaux de support, il existe différents revêtements qui se déclinent en une grande variété de décors.

Principes de base
Pour les camping-cars, la question du poids est souvent au premier plan. Contrairement au marketing, il ne s'agit pas vraiment d'économiser du carburant, mais tout simplement du poids total autorisé de ton véhicule. Il est également clair que léger ne signifie pas forcément stable et durable. Le poids total autorisé en charge (PTAC) est donc déterminant, car la plupart des utilisateurs ne possèdent qu'un permis de conduire jusqu'à 3.5t, ou ne peuvent pas conduire un véhicule de plus de 3.5t pour des raisons fiscales/de péage, etc. préfèrent un véhicule de moins de 3,5 tonnes. La thématique de la construction légère est donc de la plus haute importance, surtout pour les véhicules entièrement ou partiellement intégrés, car ils frôlent rapidement cette limite de poids.
Dans notre module, vous n'avez aucun problème avec le poids total autorisé, ni avec la charge utile. Il est donc tout à fait clair que nous avons opté pour les matériaux qui sont synonymes de la meilleure stabilité et de la meilleure longévité.

Différences
MDF - Le panneau de fibres de densité moyenne est composé de bois défibré, collé et pressé en panneaux. Il présente une plus grande résistance à la flexion et à la rupture que, par exemple, un panneau de particules. Si le MDF est utilisé avec des vis, celles-ci peuvent perdre leur fixation sûre dans le matériau en raison des vibrations. C'est pourquoi il est important de travailler avec de tels matériaux en utilisant des raccords de meubles de haute qualité qui sont fraisés dans les panneaux. L'alternative de meilleure qualité au MDF est un CDF - il s'agit d'un panneau de fibres à haute densité qui présente une densité plus élevée.

Multiplex bouleau/peuplier - Les panneaux multiplex sont des panneaux de contreplaqué plaqués composés de couches de placage collées d'épaisseur égale. Si les faces supérieure et inférieure sont en outre recouvertes d'une résine phénolique, on parle de panneau sérigraphié.
Les assemblages vissés tiennent beaucoup mieux dans les panneaux multiplex que dans le MDF. Le multiplex de bouleau est en outre collé de manière résistante à l'eau et convient donc particulièrement bien pour le panneau de sol. Le multiplex de peuplier est beaucoup plus léger que le bouleau, mais il est aussi beaucoup plus mou, ce qui a un effet défavorable sur la stabilité et les assemblages vissés. Nous utilisons le multiplex de peuplier pour les éléments de construction pour lesquels nous pouvons économiser du poids et pour lesquels nous n'avons pas besoin de la stabilité d'un panneau multiplex de bouleau.

Panneaux composites - Ils sont soit fabriqués à partir de profilés creux, soit remplis de mousse. Il en résulte certes des panneaux très légers, mais leur traitement n'a de sens qu'à partir d'un certain nombre de pièces, car c'est surtout la conception des chants qui est complexe. Ces panneaux ne sont guère utilisés par les petits aménageurs. Ils sont devenus la règle pour les intégraux et les semi-intégraux, car ce n'est qu'avec de tels panneaux que le poids peut être maintenu en dessous des 3,5 tonnes. En termes de résistance, de climat intérieur, de bilan écologique et de longévité des charnières, ces panneaux sont plutôt modestes.

Combien de personnes peuvent voyager dans le bus ?

- 2 personnes (conducteur et siège passager)
- 3 personnes (siège conducteur et banquette double passager)
- 3 personnes (siège conducteur, siège passager, siège Schnierle arrière homologué TÜV en option)
- 4 personnes (siège conducteur, Banquette double passager, siège Schnierle arrière homologué par le TÜV en option)
- 5 personnes (siège conducteur, banquette double passager, 2 sièges Schnierle arrière homologués par le TÜV en option)

Attention :
- Dans la version 5 personnes, le module ne peut pas être mis en mode sommeil ! L'utilisation de 5 personnes est donc plutôt destinée à une utilisation quotidienne que comme pour le camping.
- Sur l'empattement court, un dispositif de rotation est obligatoire en cas d'utilisation d'une banquette double !

Puis-je continuer à utiliser mes sièges actuels dans le bus dans la vie de tous les jours ?

Grâce à la construction modulaire, ton véhicule reste totalement intact. Il te suffit donc de retirer le module et de remettre tes sièges en place.
Sur demande, nous pouvons rendre la partie avant de la plaque de fond amovible, ce qui te permet d'installer ton siège individuel existant sans devoir démonter le module.

Ai-je besoin de sièges avant pivotants ?

Un meuble pivotant n'est obligatoire que si vous avez une banquette double à l'avant. Cependant, nous considérons également qu'un siège passager pivotant est absolument judicieux et recommandable - quel que soit le véhicule que vous possédez. Un siège conducteur pivotant est un "must".

Ai-je besoin d'un chauffage de parking ? Si oui, lequel ?

Si vous campez principalement en été, vous n'avez pas nécessairement besoin d'un chauffage de parking, mais pour toutes les autres saisons, il est plus que recommandé. Vous avez besoin d'un chauffage à air comprimé pour le camping-car. Un chauffe-eau de stationnement ne convient pas au camping-car. Si votre bus n'est pas encore équipé d'un chauffage, il est possible de l'installer facilement et à tout moment, indépendamment de notre module.

Puis-je enregistrer mon bus comme un camping-car ?

Avec le module ONE, l'enregistrement en tant que camping-car est possible. Mais le module One peut aussi être déclaré comme chargement. De série, nous vendons le module One de manière à ce qu'il soit considéré comme un chargement. 

Dois-je me présenter au TÜV avec le module installé ?

Notre module n'est pas monté à demeure dans le véhicule et est donc considéré comme un chargement qui doit être fixé conformément aux règles d'arrimage. Il n'est donc pas nécessaire de le faire homologuer par le TÜV ou de l'enregistrer. Le module est fixé aux points d'arrimage spécifiques du véhicule. Si le module est installé pour une immatriculation de camping-car, le contrôle technique normal s'applique.

Ma Caravelle/Multivan est-elle suffisamment isolée ?

Si tu as un chauffage autonome à air, nous considérons que les véhicules de série sont suffisants pour des températures extérieures allant jusqu'à 3 degrés. Bien sûr, tu peux aussi passer la nuit dans ton camping-car par des températures négatives avec un sac de couchage adapté. Si tu souhaites voyager plus souvent entre octobre et mars, nous te recommandons une isolation complète.

Le panneau de plancher de Good Life Vans est-il déjà isolé ?

Tous nos panneaux de plancher sont déjà isolés avec 6 mm de NMC Insul Roll, indépendamment de ton véhicule de base. En combinaison avec ton sol en caoutchouc/moquette ou ton panneau de série, cela suffit. Si tu as une camionnette avec un plancher en tôle, nous pouvons augmenter l'isolation à volonté.

Mes fenêtres sont-elles suffisamment isolées ?

Le vitrage de votre véhicule dépend de sa configuration. Il y a du vitrage standard et du double vitrage. Pour les mois d'avril à octobre, les deux options conviennent. Si vous souhaitez transformer définitivement votre bus en camping-car, vous devez prêter attention au double vitrage ou même envisager de vous passer de l'une ou l'autre fenêtre. Par exemple, vous pouvez isoler tout le côté conducteur et n'installer qu'une fenêtre arrière et une fenêtre de porte coulissante. Moins il y a de surface de fenêtre, meilleure est l'isolation.

Est-il possible d'isoler le toit ?

Avec un fourgon pur, vous pouvez isoler l'ensemble du véhicule sans aucun problème. Ce n'est pas si facile avec les véhicules qui ont des garnitures de toit. Il faut ici faire la différence entre une garniture de toit normale et une garniture de toit climatisée. Avec une garniture de toit normale, vous pouvez ajouter de l'isolation.

Quelle isolation recommandez-vous ?

Beaucoup ne jurent que par Armaflex. Nous utilisons NMC Insul Roll car il sent moins et le climat de la pièce est plus agréable. Nous considérons que c'est plus important que des valeurs d'isolation "théoriquement" meilleures.

Puis-je isoler mon bus moi-même tout en achetant le module chez vous ?

Oui, tu peux aussi isoler ton bus toi-même. L'isolation est en fait un travail simple que tu peux effectuer toi-même sans problème et qui te permet en outre d'économiser de l'argent.

Qu'est-ce que l'Alubutyl et où est-il utilisé ?

Une distinction est faite entre l'isolation thermique et l'isolation acoustique. L'Alubutyl est disponible sous forme de matériau auto-adhésif. Il est utilisé pour l'insonorisation des pièces de carrosserie des voitures. On constate souvent que ce matériau est également collé sur toute la surface. Ce n'est pas nécessaire. La fonction de minimisation des vibrations du panneau de carrosserie est également réalisée avec des pièces partielles. Il est important de coller également le passage de roue.

Comment l'isolation est-elle habillée pour que le véhicule ait l'air accueillant ?

Pour les véhicules avec une garniture latérale existante :
Le panneau latéral existant est remplacé après le processus d'isolation.

Pour les véhicules sans garniture latérale :
Pour la plupart des véhicules, il existe des panneaux latéraux prêts à l'emploi, en bois ou en matériaux composites, qui peuvent déjà être commandés pour être adaptés et fixés aux points d'origine. Ces panneaux peuvent être laissés à l'état brut ou stratifiés avec du feutre ou des tissus d'ameublement pour véhicules.

En plus de la conception ci-dessus, il y a la question des parties du corps qui ne peuvent pas être couvertes par les panneaux. Par exemple, les poutres et les appuis de fenêtre. La seule possibilité est d'utiliser du feutre de véhicule, car il peut être collé directement sur la tôle et permet, grâce à sa texture rugueuse, une transition visuelle avec le bord de la fenêtre.

Puis-je simplement connecter le module dans mon bus ?

Ton bus a besoin d'une batterie d'alimentation en plus de la batterie de démarrage. Dans 90% des cas, la batterie d'alimentation est installée sous le siège du conducteur. Si elle est présente, le module peut y être directement connecté.

Que dois-je faire si je n'ai pas de batterie d'alimentation ?

Tu peux faire installer une batterie par nos soins ou par n'importe quel garagiste. Nous recommandons les batteries AGM ou au lithium. Il est également possible de connecter le module à un Powerpack, ce qui est particulièrement intéressant pour les véhicules de leasing, car il n'est pas nécessaire de procéder à une installation fixe.

Pourquoi ai-je besoin d'un booster de charge ?

Les véhicules récents ne peuvent pas charger la batterie d'alimentation de manière optimale. Cela est dû aux normes européennes. Pour simplifier, le véhicule interrompt le processus de charge à chaque occasion pour économiser de l'énergie et ne fournit pas un courant de charge constant. Si tu veux utiliser les capacités de tes batteries de manière judicieuse et durable, tu as besoin d'un booster de charge. Pour certains véhicules, nous proposons également d'optimiser la charge de la batterie supplémentaire directement via le logiciel du véhicule.

Ai-je besoin d'une protection contre les décharges profondes ?

La durée de vie de vos batteries diminue rapidement dès que la tension descend en dessous de certains niveaux - jusqu'à la panne totale. À notre avis, la protection contre les décharges profondes est un accessoire utile qui peut augmenter considérablement la durée de vie de votre batterie.

Ai-je besoin d'un onduleur ?

Un onduleur transforme 12 volts en 230 volts. Cela signifie que vous disposez d'une prise de courant normale dans votre camping-car. Les onduleurs sont disponibles pour différentes sorties. Vous devez donc réfléchir à l'opportunité d'en avoir un et aux appareils que vous souhaitez utiliser avec lui. En conséquence, nous pouvons installer un onduleur adapté.

Ai-je besoin d'une prise de quai ?

Si vous allez souvent camper ou si vous n'utilisez pas votre véhicule pendant de longues périodes, une prise de quai est un accessoire utile. Le câble est installé sous le capot - en option, une petite connexion Defa est également installée dans la grille de radiateur. En plus d'une alimentation continue dans le camping-car, vous pouvez également charger les batteries en même temps.

Où puis-je visualiser et tester le module ?

Nous avons des véhicules de démonstration à différents endroits. Veuillez prendre rendez-vous par téléphone ou par e-mail pour une visite. Vous pouvez également nous rendre visite sur les principaux salons du camping à Düsseldorf, Munich, Stuttgart et Berne.

Comment acheter un module ?

Rendez-vous sur notre configurateur et assemblez votre module selon vos souhaits et vos idées. À la fin, vous pouvez nous envoyer votre configuration sous forme de demande de renseignements. Nous vérifierons vos coordonnées et vous contacterons pour discuter des derniers détails. Lorsque tous les points auront été clarifiés, nous vous enverrons un autre résumé. Dès que nous aurons votre "OK", vous recevrez une confirmation de commande de notre part et nous commencerons la production de votre module individuel.

Comment obtenir mon module ?

Ton module est fabriqué à Augsbourg. Tu peux aussi nous demander d'installer le module directement dans ton bus. Pour des raisons logistiques, nous ne pouvons malheureusement pas proposer l'envoi de nos modules actuellement.

Existe-t-il un droit de rétractation ou une possibilité d'annulation ?

Vous pouvez renoncer à votre achat 14 jours après avoir passé votre commande sans donner de raison. Dans ce cas, 20 % de l'acompte seront retenus. Si vous annulez votre commande après 14 jours, l'intégralité de l'acompte sera conservée.
Veuillez également vous référer à nos conditions générales sur cette question.

Quel est le délai de livraison ?

En règle générale, le délai de livraison se situe entre 6 et 12 semaines. En haute saison, cela peut prendre jusqu'à 4 mois. Nous pourrons te donner un délai précis dès réception de ta demande.

Quel est le montant de la caution ?

L'acompte s'élève à 35% du prix d'achat et doit être payé au moment de la passation de la commande. Les 65% restants doivent être versés sur notre compte avant l'enlèvement de la marchandise.

7 Conseils

BEFORE YOU BUY A CAMPER

Nous essayons ici de vous apporter quelques réflexions pour votre décision d'achat sur
.

Conseil 1 - Confort de sommeil dans le camping-car

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Conseil n° 2 - Convient à tous les temps

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Conseil 3 - Choix du toit pour votre bus

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Conseil n° 4 - L'aptitude quotidienne à la modernisation des bus

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Conseil 5 - Installation modulaire ou fixe dans un camping-car

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Conseil 6 - Aide pour le choix du véhicule

Conseil n° 7 - Prix et qualité

Votre bus est un camping-car

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